2022年倉儲會更加環保

對于倉儲這樣的傳統行業來說，近年來行業變化乏善可陳，亮點不多，但是相對于技術的不斷更新之外，環保的確又是不多的亮點之一。根據碳中和任務的完成進度表，我國面臨的環保任務異常嚴峻，每個行業都在身體力行地完成屬于自己的任務。

石培英作為西安德配物流的總經理,他對于行業的發展有著自己獨到的見解，《中國儲運》雜志就此與其展開了一段目前倉儲業的發展和未來走向的對話

《中國儲運》：你認為去年的倉儲行業發展的怎么樣？

不過2021年的冷鏈倉儲發展的還不錯，由于現在對于冷鏈要求越來越高，尤其是北京這樣的城市，幾乎開始整體的更新換代。我身邊的好幾個做冷鏈倉儲的朋友都賺了不少錢。

《中國儲運》：你認為環保這件事情已經被提到了很高的高度了嗎？

石培英：我認為是的。這是一個不可逆的趨勢，因為中國向世界承諾了碳中和的計劃，各行各業都有時間表，但是之前我一直不太清楚倉儲業該怎么環保，環保能做多大貢獻。直到京東亞洲一號西安碳中和示范倉庫的出現，讓我大吃一驚，倉儲做環保居然還能做那么多的事情。

《中國儲運》：你對京東亞洲一號這個倉庫印象最深的是什么？

石培英：貨物進入分揀中心后，要進入包裝環節，這也是傳統物流中的“高碳”環節。在歐美發達國家，90%的紙質包裝箱都采用的3層瓦楞紙箱，國內的3層紙箱使用比例僅有40%，而京東目前使用的3層瓦楞紙包裝箱比例超過95%，能確保每個紙箱的重量不超過400克，僅這一項每年就可以減少使用20多萬噸紙漿。

《中國儲運》：你認為京東的環保工作屬于個例嗎？這種情況可復制嗎？

石培英：我認為這個事情得一分為二看，京東每天的貨物體量巨大，亞洲一號每天處理的貨物數量都要以十萬上百萬的數量計算，在這樣的體量下，任何一個環節的一點點工藝的改變，帶來的節約都是驚人的。

但是也不是說所有的倉儲企業都有京東這樣的體量，可以說京東的體量在國內沒有幾家企業能夠和它媲美。因此這個情況也不是能夠完全復制的。

但我認為京東為倉儲業帶了一個好頭，就是要把綠色的理念融入企業的管理之中，京東的環保并不是做樣子，或者在數字上搞一些花樣，而是綠色環保成為了這個企業基因的一部分。

《中國儲運》：你認為普洛斯的模式怎樣？

石培英：普洛斯作為物流地產的老大，它的模式和金融緊密掛鉤。我們平常生活中可以見到的倉儲其實都是很臟差亂的，尤其是現在的一些城市配送平臺。倉儲就是小區里剩余的門面房，貨物往里面一堆，冷鏈就搞幾個冰箱。其實這都有點對不起自己擁有的互聯網基因。

這些街頭巷尾的“蒼蠅倉庫”如何實現規范化的管理，我認為是一個課題。

《中國儲運》：你覺得2022年倉儲業會有什么特色嗎？

石培英：我認為談特色并沒有什么意思，說白了倉儲就是倉庫，特色的東西大家見多了也就不算什么特色的，主要的還是倉儲業的老板們考慮怎么在2022年賺到更多的錢，別虧本?，F在經濟低迷，大家都在想辦法把企業辦下去。如果非要說特色，就是2022年，大家會更加拼命把自己的企業經營好，獲得更多的收入。

《中國儲運》：你對大宗商品的倉儲領域怎么看？

石培英：大宗商品實際上體量比消費領域高得多，但是大家關注的少。大宗商品不論是倉儲管理水平，還是倉儲的系統化都需要升級；這個市場很大，但需要引入更多的資本參與進來。我認為這必然是一個趨勢。

總的來說，倉儲行業無論是大宗領域還是消費品領域，可以做的事情還很多，當然它不一定有物流端來錢快，那么光鮮，但是卻是供應鏈不可缺少的一部分，在這個行業持續深耕做好也是同樣重要，未來的市場屬于專注者。